Смоделированное уровень 3 -го уровня Тестер Тестер Трансфера Транспортный ускорение

Обзор продукта:

Эта смоделированная трехуровневая испытательная скамья на шоссе оценивает способность различных предметов с определенными нагрузками выдерживать фактические дорожные условия во время транспортировки на шоссе. Этот тест измеряет влияние фактических дорожных условий на предметы в лаборатории, обеспечивая основу для оценки или подтверждения предметов и их упаковки.

Особенности продукта:

Симулированная испытательная скамья на третьем уровне на шоссе воссоздает вибрационную среду, испытываемую транспортным средством, путешествующим по шоссе. Он использует подход полосы частот для имитации широкополосной случайной вибрации. Каждая частотная полоса содержит первичную естественную частоту и удовлетворяет спектру мощности полосы. Параметры вибрации транспортной скамьи на уровне вибрации соответствуют фактическому спектру дорожного движения, а время поворота испытательной скамейки равна фактическому времени.

Соответствует следующим стандартам:

QJ815.2 Министерство аэрокосмической промышленности Стандарт 'Требования и методы для ускоренного моделирования продуктов для транспортировки автомагистрали '

Смоделированные дорожные условия:

Промежуточная дорожная поверхность на шоссе класса III, промежуточная дорожная поверхность на шоссе класса IV и низкосортная дорожная поверхность.

Рабочий принцип:

Симулированная испытательная скамья автомобильной транспортной транспорта механически имитирует среду вибрации транспортного средства, движущегося по дороге, воспроизводя ее в лаборатории. Его философия дизайна основана на статистике, применяя принципы теории вероятности и теории стохастического контроля. Поскольку вертикальная вибрация кабины транспортного средства является широкополосной случайной, механически воспроизводимой спектр мощности сложно. Следовательно, концепция приближения полосы частот используется для имитации широкополосной случайной вибрации. Каждая частотная полоса содержит естественную частоту (естественная частота транспортного средства), а мощность в каждой полосе удовлетворяет следующие требования:

Δi скамейка = Δi автомобиль

1. Скамья Δi-это среднеквадратичное значение ускорения точки на поверхности транспортной скамьи в полосе частот I-то;

2. Автомобиль Δi-это среднеквадратичное значение ускорения точки на автомобильной кабине в полосе частоты I-Th.

3. С точки зрения величины вибрации транспортная скамья соответствует реальному спортивному автомобилю. С точки зрения времени, соотношение времени между транспортной скамейкой и фактическим спортивным автомобилем составляет 1: 1, а это означает, что время во время эксперимента равна фактическому спортивному автомобилю. 4. Вибрация транспортной платформы представляет собой широкополосную случайную вибрацию. Его технические индикаторы должны быть описаны с использованием параметров, которые описывают случайную вибрацию и не следует путать с отдельной синусоидальной вибрацией.